СОСТОЯНИЕ МИРОВОЙ ТОРГОВОЙ ЛОГИСТИКИ УЛУЧШАЕТСЯ, НО ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ТЕМПОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКИ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ

Контактная информация:

В Вашингтоне: Алехандра Виверос + 1 (202) 473-4306

Aviveros@worldbank.org

В Берлине: Стивен Джуи + 49-30-7261-4251

Sjouy@worldbank.org 

ВАШИНГТОН, 15 января 2010 года – по данным последнего проведенного Группой организаций Всемирного банка опроса о состоянии торговой логистики, повсеместно растет потенциал стран в области эффективной организации перевозок товаров и налаживания связей производителей и потребителей с международными рынками, однако для того, чтобы ускорить темпы экономического роста и помочь компаниям воспользоваться возможностями, которые открывает для них восстановление торговли, требуется сделать гораздо больше.

Первое место в списке 155 стран, которые были оценены посредством индекса эффективности логистики (ИЭЛ), занимает Германия. Эти данные вошли в доклад Connecting to Compete 2010: Trade Logistics in the Global Economy («Связи во имя конкуренции – 2010: торговая логистика в глобальной экономике»). В основу исследования положены данные самого представительного опроса международных экспедиционных агентств и компаний срочной доставки, действующих в разных странах мира.

«Конкуренция в сфере экономики постоянно заставляет страны улучшать качество работы, а совершенствование торговой логистики – это надежный путь к повышению эффективности, снижению затрат и ускорению экономического роста», - заявил президент Группы организаций Всемирного банка Роберт Б. Зеллик, посетивший Берлин 13-15 января для обсуждения глобальных проблем экономики и развития. - «Упрощение коммуникаций между рынками, промышленными и сельскохозяйственными производителями и потребителями открывает огромные перспективы роста и инвестиций, и эти вопросы должны быть в центре внимания стратегий роста развивающихся стран. Я рад, что в момент обнародования этого Всемирного доклада я нахожусь в Германии – стране с лучшими показателями эффективности логистики».

Согласно ИЭЛ, первые места по показателям состояния логистики занимают страны с высоким уровнем доходов, причем большинство из них играют важную роль в мировых и региональных системах поставок. Напротив, почти все десять стран с наихудшими показателями относятся к группам стран с низкими и пониженными доходами.

Хотя исследование свидетельствует о наличии значительного «разрыва в уровне логистики» между богатыми странами и большинством развивающихся стран, оно же выявило позитивные тенденции в некоторых сферах, влияющих на качество логистики и торговлю. К числу таких сфер относятся, например, модернизация таможен, использование информационных технологий, а также развитие частных услуг в сфере логистики.

«После нашего первого опроса, проведенного в 2007 году, многие развивающиеся страны расширили свои возможности в сфере связей с международным рынком, что является залогом повышения конкурентоспособности и экономического роста», – заявил вице-президент Всемирного банка по вопросам сокращения бедности и управления экономикой Отавиано Кануто. – «Однако, если развивающиеся страны хотят по выходе из кризиса завоевать более прочные позиции и повысить свою конкурентоспособность, им необходимо вкладывать средства в совершенствование торговой логистики».

«Страны, имеющие лучшие показатели эффективности логистики, могут обеспечить более быстрые темпы роста, повысить свою конкурентоспособность, а также увеличить размеры инвестиций», – заявил директор департамента торговли Всемирного банка Бернар Хекман. – «Наши исследования показали, что улучшение показателей логистики в странах с низкими доходами до среднего уровня стран со средними доходами может увеличить объемы торговли примерно на 15 процентов и принести выгоду всем фирмам и потребителям за счет снижения цен и повышения качества услуг».

В докладе, подготовка которого велась под руководством экономистов Группы организаций Всемирного банка Жана-Франсуа Арви и Моники Алины Мустра, отмечается, что в развивающихся странах показатели эффективности логистики выше уровня дохода в расчете на душу населения. Эти показатели лучше, нежели можно было предположить, исходя из уровня доходов этих стран. К числу десяти стран, где такое превышение наиболее значительно, относятся Китай (27), Индия (47), Уганда (66), Вьетнам (53), Таиланд (35), Филиппины (44) и Южная Африка (28).

Аналогичным образом, к числу стран, которые за период между двумя опросами (ИЭЛ 2007 и 2010 годов) достигли наиболее заметного улучшения показателей, зачастую относятся те, где комплексные реформы, направленные на создание более благоприятных условий для логистики и торговли, начались ранее, например, Колумбия, Бразилия и Тунис.

Что касается показателей развивающихся стран в разбивке по регионам, то в Африке на первом месте находится Южно-Африканская Республика (28), в Восточной Азии – Китай (27), в Центральной и Восточной Европе – Польша (30), в Латинской Америке – Бразилия (41), на Ближнем Востоке – Ливан (33), а в Южной Азии – Индия (47).

По данным исследования, огромное воздействие на эффективность логистики оказывает качество государственных учреждений и действенная координация процедур выдачи разрешений на пересечение границы всеми службами пограничного контроля. В данной сфере таможни работают эффективнее, нежели многие другие органы, что свидетельствует о необходимости реформирования систем пограничного контроля. В странах с низкими показателями физический досмотр проходит, в среднем, половина контейнеров, а каждый седьмой досматривается, по меньшей мере, дважды.

К числу других требующих совершенствования направлений относятся повышение качества работы транспортной полиции, расширение конкуренции в сфере связанных с торговлей услуг, например, грузовых автомобильных перевозок, экспедирования грузов и железных дорог, а также улучшение инфраструктуры торговли. Для многих стран с низким уровнем доходов наиболее серьезные проблемы коренятся часто в сфере логистических услуг и международных транспортных систем. Страны со средним уровнем доходов часто говорят об улучшении торговой инфраструктуры как о приоритетной задаче, поскольку многие другие показатели у них гораздо выше. 

Группа организаций Всемирного банка реализует ряд проектов, цель которых – совершенствование торговой логистики в развивающихся странах. В рамках Проекта содействия развитию торговли и транспорта в Восточной Африке с бюджетом в 250 млн. долл. США была улучшена инфраструктура транспортного коридора и переоборудован основной пограничный переход между Угандой и Кенией в Малабе, благодаря чему время пересечения границы сократилось с трех дней до трех часов. 250 млн. долл. США выделено на проводимую в Тунисе операцию по повышению конкурентоспособности за счет снижения торговых издержек и упрощения процедур пограничного контроля. В Афганистане Банк обеспечивает финансирование проекта стоимостью 31,2 млн. долл. США по модернизации и компьютерному оснащению четырех основных пограничных переходов, в результате чего доходы таможни, составлявшие 50 млн. долл. США в 2004 году, когда началась реализация проекта, превысили в 2008 году 399 млн. долл. США.

Кроме того, Банк сотрудничает с компаниями Ай-Би-Эм и «Майкрософт», а также Всемирной экспрессной ассоциацией в рамках государственно-частного партнерства «Содействие развитию торговли». Цель этой работы – подготовка в развивающихся странах пилотных проектов по упрощению процедур пересечения границ, предусматривающих применение инновационных методик с использованием информационных технологий.  

-#-

См. Классификацию по ИЭЛ ниже.

Для получения доступа к докладу в течение срока запрета на публикацию см.: www.media.worldbank.org 

Доклад и сопутствующие материалы будут открыты для ознакомления по истечении срока запрета на публикацию на: 
www.worldbank.org

Классификация и баллы по ИЭЛ- 2010[1]